Slide needle carburetor.

-
Post kali ini saya akan menerangkan perihal slide needle yang ada pada kebanyakan carb yang ada di pasaran. Khusus untuk motorsikal yamaha ss2/ss 110 cc.
Gambar di atas adalah slide needle dari karburetor stock yamaha ss2. Seperti yang sedia maklum, ada 5 takuk untuk clip. Kebiasaannya, clip akan berada di tengah-tengah untuk stock karburetor.

Advertisements





Semasa tahun kegemilangan yamaha ss, slide needle ada terjual saiz yang belainan, sekarang susah nak cari, yang ada cuma standart saiz. Kemungkinan di indonesia masih ada terjual, yang mana di indonesia dikenali dengan F1,F1z dan F1zr. Kalau ikut slide needle pada carb jenama Ikk, slide needle nya lebih besar berbanding yang di atas. Maksud saya tebal dari yang di atas. 

Semakin tebal,semakin sedikit minyak akan melalui nya, begitu juga sebaliknya, semakin tajam slide needle semakin banyak minyak akan melalui nya. Clip dapat di alihkan ke takuk yang lain mengikut keperluan, tidak dapat di ubah sesuka hati. Sebaiknya clip di letakan di tengah kecuali sekiranya mainjet dan pilot jet telah di setting, sampai menemui jalan buntu. Barulah ubah kedudukan clip. 

Apabila clip di ubah ke bawah,maksudnya slide needle kedudukannya akan lebih tinggi dari yang sebelumnya, maksudnya lebih banyak minyak akan melalui nya atau lebih mudah istilah rich. Apabila clip diubah ke atas, kedudukan slide needle akan lebih ke bawah, maksd nya kurang minyak akan melalui nya ataupun lean. 

Situasi yang berlaku pada saya ketika ini ialah slide needle/jarum sangat tebal, clip pada kedudukan paling bawah pun masih kurang minyak, apabila 1/2 pulas throttle,bunyi enjin meraung, begegar dan macam nak pecah, hehe. Penyelesaian nya ialah besarkan saiz mainjet. Itu pun masih kurang sedap pecut. Silap-silap guna jarum yang lama sahaja. Hehehehe. Kalau nak asah jarum pun boleh juga, asah sikit-sikit sampai sesuai saiz. Tidak digalakkan asah dengan kertas pasir kasar kerana akan menyebabkan jarum telebih tajam dari yang sepatutnya, dan tidak boleh di gunakan. Asah dengan berhati-hati.
Gambar di atas adalah slide needle pada throttle valve. Bahagian slide needle dan mainjet lebih mudah di setting,kecuali bahagian pilot jet, bagi saya sangat sukar. Ini kerana carb,khususnya carb yamaha ss2, saiz kecil dan kepekaan nya tinggi, salah sikit, habis berubah semua. Nak kena cun2.
Gambar di atas adalah perbezaan antara slide needle carb mikuni dan ikk. Sebelah kiri adalah slide needle carb mikuni, sebelah kanan pula adalah slide needle carb ikk. Perbezaan yang amat ketara Jarum mikuni tajam bahagian bawah dan jarum ikk sangat tumpul. Kesimpulannya, saya tepaksa guna jarum mikuni ke carb ikk untuk mendapatkan hasil yang baik. Sekian dari saya, harap pembaca memahami apa yang saya sampaikan dan dapat diadaptasi dalam penalaan(setting) karburator. Post ini sesuai kepada sesiapa yang baru nak diy setting motor sendiri. 


Location: Malaysia

Ulasan

Catat Ulasan

Catatan popular daripada blog ini

Punca lampu signal tidak menyala.

-
Imej
Lampu signal sangat penting untuk keselamatan diri sendiri dan pengguna jalan raya yang lain nya. Lampu signal tidak menyala secara tiba-tiba dan sehari kemudian baru perasan, selalunya motor yang tidak keluar malam. hehehe. Kebanyakan orang akan melaluinya, termasuk saya sendiri.  Bebalik kepada topik, apabila lampu signal rosak, banyak faktor yang selalu akan menyebabkannya. Antara nya ialah signal relay dan mentol. Ini yang selalunya akan rosak. Sebelum mulai, sila pastikkan bateri pada keadaan yang terbaik. Maksud saya bila kunci pusing ke arah on, lampu neutral menyala, jadi itu bukan berpunca dari bateri. Jika berpunca dari signal relay kebiasaannya semua lampu signal tidak menyala,jika sebelah kiri atau kanan bahagian depan dan belakang tidak menyala kebiasaannya berpunca daripada litar pintas yang berpunca dari tapak mentol atau sambungan wayar tidak ketat atau putus dan sebagainya. Kerana bahagian depan dan belakang sebelah kiri tersambung jadi satu litar. Gambar
Baca lagi

Tips untuk Menambah kelajuan dan Pecutan Yamaha ss2 110cc dengan bajet rendah.

-
Imej
Pada post kali ini saya akan menerangkan serba sedikit berkenaan dengan cara menambah kelajuan dan pecutan terutama motorsikal yamaha ss2. Seperti yang sedia maklum, top speed standart yamaha ss adalah dlm sekitar 120 km/j. Itu pun ikut meter motor, kalau dalam gps belum di pastikan lagi. Hehehe. Advertisements Ekjos Pastikan ekjos bebas arang. Minyak 2t adalah penyebab utama arang atau karbon. Apabila lebihan minyak 2t yang tidak terbakar sempurna, lama kelamaan arang akan terbentuk. Menyebabkan asap dan hasil dari kebuk pembakaran tidak dibuang sepenuhnya. Walaupun nampak seperti remeh,tetapi ini lah faktor utama motor loss power.  Gambar di atas ialah bahagian ekjos yang telah di bulatkan kemungkinan besar akan tersumbat. Cara nak pastikan bahawa tersumbat ke tidak ialah dengan cara mengetuk bahagian tersebut, jika bunyi padat, memang ada karbon lah. Caranya ialah dengan memotong bahagian tersebut dan buang arang kawasan tersebut, jika tidak ad
Baca lagi

Mengatasi masalah brek drum jem

-
Imej
Kali ini saya akan berkongsi mengenai mengatasi masalah brek drum jem, seperti yang diketahui, hampir kesemua motorsikal dibawah 150 cc menggunakan sistem brek drum termasuk yamaha rxz 135, kecuali yamaha 125zr dan beberapa jenis motorsikal yang saya tidak sebutkan menggunakan sistem brek cakera. Kebiasaan brek drum digunakan pada tayar belakang, tetapi ada juga motorsikal yang mengunakan brek drum di bahagian depan dan belakang. Kereta juga menggunakan sistem brek drum, cuma mekanisme nya sahaja yang belainan, kereta menggunakan hydraulic manakala motorsikal menggunakan kabel. Tetapi asasnya tetap sama, iaitu masih menggunakan drum dan brek shoe. Fungsi brek drum Saya akan menerangkan secara ringkas berkenaan fungsi brek drum. Mengapa motosikal atau kereta masih menggunakan sistem brek drum, walaupun sistem brek drum agak ketinggalan zaman? Jawapannya ialah, sistem brek drum digunakan secara meluas kerana cengkaman brek nya sesuai dengan lebar permukaan tayar yang kecil. Sa
Baca lagi