Yamaha 110 ss2, basic carburetor tuning part 2

-
sambung dari part 1

Setelah tanda trootle dgn nombor atau yang lebih mudah, pulas sampai 1/2 throttle(tak perlu hidup enjin), ingat posisi 1/2 throttle. Selalunya setting carb akan berubah apabila tukar ekjos racing, kecik kn sproket atau tambah dan sebagainya. Bila setting carb berubah, perlu di setting. Bayangkan kalau dah beli ekjos baru, niat nak tambah laju, tetapi motor loss power.

Lepas tu, boleh lah test motor, test di tempat yang sesuai, hati-hati, tidak digalakkan test motor hanya pulas throttle dlm keadaan motor statik, kerana ini akan menggangu jiran,he3 dan tidak berapa tepat kerana tiada beban.

Advertisements


Tidak perlu pulas sampai habis, selalunya motor akan loss power pada 3/4 throttle. Ini terjadi apabila kecikkan sprocket dan dan tukar ekjos racing, kerana apabila kecilkan sproket, terutama pda bahagian tayar, automatik daya pecutan akan bekurangan, kerana beban berat motor dan berat penunggang. selalunya pada 3/4 motor akan loss power dan kosong sampai full throtle, istilah kampung,madot. he3. bahaya kalau untuk memotong, memang tak lepas kalau memotong.

3/4 pusingan throttle adalah di mana main jet akan memainkan peranan. Bermaksud terlebih minyak, menyebabkan pembakaran tak complete. Api dari spark plug tidak cukup untuk membakar minyak. Nisbah api spark plug dan minyak harus seimbang.

Penyelesaian nya adalah, kecik kan saiz mainjet(mj). bkn mak janda ya. he3. Cth mj sedia ada 120, so kecikan ke mj saiz 115. Lepas tu test motor dgn konsep trial and error sampailah motor tidak ada loss power. Kalau boleh kecikkan dgn gandaan 5, baru hasil akan jadi lebih tepat.

Banyak faktor yang boleh menyebabkan setting carb berubah, misalnya pada siang hari, cuaca panas, ini akan mempengaruhi pembakaran minyak dalam blok. So, motor akan kekurangan minyak, kalau lock full throttle jalan highway, kemungkinan motor akan akan jem panas. Digalakkan setting carb pada tengah hari. Kerana waktu ini lah kemungkinan besar motor akan jem panas. Kalau pada waktu malam, pagi dan lewat petang motor tidak akan mudah jem panas.

Kalau konvoi ada bawa pombonceng pun perlu setting carb, kalau tak, akan menyusahkan rakan-rakan lain kerana kena tinggal. he3.. Selalunya org akan setting kering sikit, sesuai untuk semua keadaan. Bergantung dengan berat pembonceng dan penunggang.

Location: Malaysia

Ulasan

  1. hairi3129 Jun 2021 pada 10:34 PTG

    Pilot jet..bila kita ubah..

    BalasPadam
    Balasan
    1. pahri8613 Julai 2021 pada 11:38 PTG

      ubah bla ejas/setting skru angin, misal kata dah abis kunci skru angin pun, masih kurang minyak, maksdnya pilot jet kecil. kna besarkan saiz. kalau dah longgarkan sampai skru nak tecabut, minyak telebih, pilot jet besar. perlu kcilkan saiz

      Padam
  2. hairi3129 Jun 2021 pada 10:35 PTG

    Klu spark plag dh warna hitam..

    BalasPadam
    Balasan
    1. pahri8613 Julai 2021 pada 11:40 PTG

      selalunya kalau spark plug warna htm, tanda telebih minyak. kna setting carb supaya minyak dan ignition seimbang.

      Padam
  3. Unknown16 Ogos 2021 pada 8:23 PTG

    Salam bos..ss1 saya skg pakai blok saiz 2.00 pj25 mj115..adakah ianya sesuai

    BalasPadam
  4. Unknown5 Mac 2022 pada 6:43 PTG

    Slm boss.nk tanya ss blok saiz 25 porting,carburator 125z,berpeluh,masalah apa yer?

    BalasPadam
  5. Tanpa Nama2 April 2024 pada 1:44 PG

    block 56mm pakai carb rxz mj pj std carb rxz
    Ok ke?

    BalasPadam

Catat Ulasan

Catatan popular daripada blog ini

Punca lampu signal tidak menyala.

-
Imej
Lampu signal sangat penting untuk keselamatan diri sendiri dan pengguna jalan raya yang lain nya. Lampu signal tidak menyala secara tiba-tiba dan sehari kemudian baru perasan, selalunya motor yang tidak keluar malam. hehehe. Kebanyakan orang akan melaluinya, termasuk saya sendiri.  Bebalik kepada topik, apabila lampu signal rosak, banyak faktor yang selalu akan menyebabkannya. Antara nya ialah signal relay dan mentol. Ini yang selalunya akan rosak. Sebelum mulai, sila pastikkan bateri pada keadaan yang terbaik. Maksud saya bila kunci pusing ke arah on, lampu neutral menyala, jadi itu bukan berpunca dari bateri. Jika berpunca dari signal relay kebiasaannya semua lampu signal tidak menyala,jika sebelah kiri atau kanan bahagian depan dan belakang tidak menyala kebiasaannya berpunca daripada litar pintas yang berpunca dari tapak mentol atau sambungan wayar tidak ketat atau putus dan sebagainya. Kerana bahagian depan dan belakang sebelah kiri tersambung jadi satu litar. Ga...
Baca lagi

Yamaha ss2 110cc, basic carburetor tuning Part 1

-
Imej
Assamualaikum dan salam sejahtera. Saya akan menerangkan serba sedikit mengenai setting carb melalui sedikit pembacaan dan dan kebanyakannya adalah melalui pengalaman. Sebelum ini saya telah menunggang rxz beberapa tahun, rxz tu lah byk jdi bahan experimen sampai banyak screw dah loose. hehehe. kesian rxz tu. Saya beli second hand dan di setting secara jimat minyak. Jimat memang jimat, tapi enjin cepat panas. Pecut memang senang tapi top speed x berapa nak sedap. Advertisements Maaf,menyimpang sikit. hehehe. berbalik kepada yamaha ss2 110, sma juga, saya beli second hand juga dan setting minyak pun jimat, kali ini enjin berbau hangus apabila di pecut, kalau di biarkan akn menyebabkan kerosakkan komponen lain. So, perlu di setting. Perkara pertama yang basic kita perlu tahu, pastikan motorsikal berada dalam keadaan yang normal, maksud saya tidak ada ada kerosakan pada motor, kira motor sihat walafiat. Supaya memudahkan kita setting. Buka karburetor dan perhatikan sai...
Baca lagi

Tips untuk Menambah kelajuan dan Pecutan Yamaha ss2 110cc dengan bajet rendah.

-
Imej
Pada post kali ini saya akan menerangkan serba sedikit berkenaan dengan cara menambah kelajuan dan pecutan terutama motorsikal yamaha ss2. Seperti yang sedia maklum, top speed standart yamaha ss adalah dlm sekitar 120 km/j. Itu pun ikut meter motor, kalau dalam gps belum di pastikan lagi. Hehehe. Advertisements Ekjos Pastikan ekjos bebas arang. Minyak 2t adalah penyebab utama arang atau karbon. Apabila lebihan minyak 2t yang tidak terbakar sempurna, lama kelamaan arang akan terbentuk. Menyebabkan asap dan hasil dari kebuk pembakaran tidak dibuang sepenuhnya. Walaupun nampak seperti remeh,tetapi ini lah faktor utama motor loss power.  Gambar di atas ialah bahagian ekjos yang telah di bulatkan kemungkinan besar akan tersumbat. Cara nak pastikan bahawa tersumbat ke tidak ialah dengan cara mengetuk bahagian tersebut, jika bunyi padat, memang ada karbon lah. Caranya ialah dengan memotong bahagian tersebut dan buang arang kawasan tersebut, jika tida...
Baca lagi