PahriBlog

Post kali ini saya akan menerangkan perihal slide needle yang ada pada kebanyakan carb yang ada di pasaran. Khusus untuk motorsikal yamaha ss2/ss 110 cc. Gambar di atas adalah slide needle dari karburetor stock yamaha ss2. Seperti yang sedia maklum, ada 5 takuk untuk clip. Kebiasaannya, clip akan berada di tengah-tengah untuk stock karburetor. Advertisements Semasa tahun kegemilangan yamaha ss, slide needle ada terjual saiz yang belainan, sekarang susah nak cari, yang ada cuma standart saiz. Kemungkinan di indonesia masih ada terjual, yang mana di indonesia dikenali dengan F1,F1z dan F1zr. Kalau ikut slide needle pada carb jenama Ikk, slide needle nya lebih besar berbanding yang di atas. Maksud saya tebal dari yang di atas.  Semakin tebal,semakin sedikit minyak akan melalui nya, begitu juga sebaliknya, semakin tajam slide needle semakin banyak minyak akan melalui nya. Clip dapat di alihkan ke takuk yang lain mengikut keperluan, tidak dapat di ubah sesu

Pada post kali ini, saya akan menerangkan secara ringkas bagaimana proses kerja carb 2 stroke. Sebenarnya, kita perlu faham terlebih dahulu bagaimana proses kerja carb. Apabila dah faham perkara asas carb barulah kita dapat tuning carb dengan lebih baik. Tanpa melalui proses trial and error yang panjang(membazir beli spare yg tidak berkenaan, membazir masa bukak pasang). Lepas tu kena tipu sampai tukar carb baru, rebore blok dan sebagainya. Hasil tetap sama. Saya dah terkena. Hehehe. Gambar di atas adalah stock carb yamaha ss. Ori atau tidak, saya pun tidak pasti. Konsep kerja karburetor adalah terpakai untuk semua jenis motor 2-t. Seperti yamaha rxz, yamaha 125z, yamaha tzm dan dan sebagainya. Sebelum mulai, saya akan menunjukkan komponen carb dengan menggunakan gambar,supaya lebih mudah faham. Gambar di atas adalah throttle valve. Yang mana connect dengan kabel throttle.  Gambar di atas adalah apabila motor dalam keadaan idle,pada bahagi

sambung dari  part 1 Setelah tanda trootle dgn nombor atau yang lebih mudah, pulas sampai 1/2 throttle(tak perlu hidup enjin), ingat posisi 1/2 throttle. Selalunya setting carb akan berubah apabila tukar ekjos racing, kecik kn sproket atau tambah dan sebagainya. Bila setting carb berubah, perlu di setting. Bayangkan kalau dah beli ekjos baru, niat nak tambah laju, tetapi motor loss power. Lepas tu, boleh lah test motor, test di tempat yang sesuai, hati-hati, tidak digalakkan test motor hanya pulas throttle dlm keadaan motor statik, kerana ini akan menggangu jiran,he3 dan tidak berapa tepat kerana tiada beban. Advertisements Tidak perlu pulas sampai habis, selalunya motor akan loss power pada 3/4 throttle. Ini terjadi apabila kecikkan sprocket dan dan tukar ekjos racing, kerana apabila kecilkan sproket, terutama pda bahagian tayar, automatik daya pecutan akan bekurangan, kerana beban berat motor dan berat penunggang. selalunya pada 3/4 motor akan loss power dan kosong s

Assamualaikum dan salam sejahtera. Saya akan menerangkan serba sedikit mengenai setting carb melalui sedikit pembacaan dan dan kebanyakannya adalah melalui pengalaman. Sebelum ini saya telah menunggang rxz beberapa tahun, rxz tu lah byk jdi bahan experimen sampai banyak screw dah loose. hehehe. kesian rxz tu. Saya beli second hand dan di setting secara jimat minyak. Jimat memang jimat, tapi enjin cepat panas. Pecut memang senang tapi top speed x berapa nak sedap. Advertisements Maaf,menyimpang sikit. hehehe. berbalik kepada yamaha ss2 110, sma juga, saya beli second hand juga dan setting minyak pun jimat, kali ini enjin berbau hangus apabila di pecut, kalau di biarkan akn menyebabkan kerosakkan komponen lain. So, perlu di setting. Perkara pertama yang basic kita perlu tahu, pastikan motorsikal berada dalam keadaan yang normal, maksud saya tidak ada ada kerosakan pada motor, kira motor sihat walafiat. Supaya memudahkan kita setting. Buka karburetor dan perhatikan sai